現在買東西真的是太方便了
科技始終來自於惰性真的沒錯～～～好像怪怪的～～
因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城，現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西
無論是生活上用的，還是個人運動類的產品
網路商城幾乎都可以買到～
尤其最近很常逛momo，真的是感覺非常方便啊
有一次買到瑕疵品，他們物流很快就收走，換新的給我真的很不錯
【輝武】100%台灣制造-加厚泡綿+潛水布-武術招式應用/拳擊打沙包/機車防水保暖多功能手套(M)是我在網路上閒逛時，猛然看到的產品
簡直讓我非常驚艷！
這類型的產品其實本來我就有在找，不過一直遇不到打折的好時機
現在終於等到了，而且廠商也正好有貨
不然等下次折扣，不知道等到什麼時候
所以我個人對【輝武】100%台灣制造-加厚泡綿+潛水布-武術招式應用/拳擊打沙包/機車防水保暖多功能手套(M)的評比如下
外觀質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
本手套由台灣熱愛武術【招式應用】同好，集思廣益研發生產。經過2016年首屆台灣招式應用武術比賽多場次測試，在對練技擊時保護對手，防身術抓握、擒拿應用、展示摔技、打擊沙包，均呈現出較優於現今仿皮革式拳擊手套無法洗滌及易掉皮之缺點。
本款手套為多功能手套，喜愛運動健身、戶外潛水登山者家中必買，具有多功能用途：
一、 五爪應用：適用於武術防身術、螳螂拳技擊、劍術技擊、兵器對練保護手腕、擒拿術應用、空手道、俄羅斯武術--等各種傳統武術，應用在抓、握、摔技、打擊訓練時，保護對手、學員之武術。
二、打擊沙包：背面埋入1CM-SBR高密度泡綿+5MM潛水布套防護撞擊，可作為健身房拳擊手套使用。立體合身剪裁，流汗可水洗，故不需另外先綁上手綁帶，即可開始打擊沙包。想打就打，減少穿戴時間。
三、潛水手套：手套採用與潛水手套同款式5MM-Neoprene潛水布料(手背)+3MMNeoprene打洞透氣潛水布(手掌)，具有軟柔好抓握設計，故亦可以用於潛水時穿戴。
四、保暖防水手套：出國玩雪、霸王級寒流來襲。有效保暖。
五、運動健身重訓手套：戴上出拳於家中之沙包或壁面讓您隨時練習、重訓抓握，具有保護拳頭、手部之功能。穿戴簡單，健身必購。
六、機車防寒手套：手背採用防水潛水布，應用在機車或重機手套，為近年來好評之材質，手背防水、防風柔軟好穿戴。埋入加厚泡綿，具有跌倒防止手背關節撞擊之保護作用。
一款多用，家中必購，台灣獨家設計，全球首賣，歡迎搶購。
品牌名稱
類型
- 沙包拳套
顏色
- 黑色
商品規格
- 品名：【輝武】100%台灣制造-加厚泡綿+潛水布-武術招式應用/拳擊打沙包/機車防水保暖多功能手套
材質：材質採用100%台灣原料，手背加厚5mm Neoprene+3mm打洞透氣潛水布+開口處倒三角片易穿脫設計+手腕處使用彈性寬版黏扣束帶，不易鬆脫有效防止拉扯位移。
尺寸齊全：S、M、L、XL、XXL，請自行丈量中指至手腕長度，判斷選購。
特別說明：如果手背較厚實，想穿戴舒適者，請自行加大一號選購。如喜愛合身貼服者，請維持原尺寸選購。
卸下手套注意事項：本手套採用魔術氈固定，脫下時手指之車縫線易被魔術氈黏著產生毛狀，不會影響商品功能。如介意者，建議脫除手套時，可拿布料或紙張阻隔手指與魔術氈直接接觸，減少以上情形產生。
◆訂購鞋類、服裝、器材~有以下情事發生，恕無法接受退換貨：
1. 鞋底、鞋底、衣服、包裝~磨損或髒污，鞋類商品若經污損，恕無法接受退換。
2. 鞋頭已經楦過或任何方式撐開過
3. 鞋子附屬配件短缺
4. 尺寸自行丈量錯誤，僅可換貨一次。請先電洽客服以便為您服務。
5. 扇類、布料類商品經使用即不可退換貨。
6. 武術用品收到商品後請務必檢查後再作使用。
7. 販售之武術器材用品，僅提供客戶作為健身與武術運動演練收藏使用，符合國內法規之規定。請安心購買。
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熱點新聞搶先報
... 作者｜李安定 本文全文共2715字 最近網上流傳的一種說法，銷量大是選購車型的標準。這種說法有些片面，我覺得，隨著大量年輕、精通汽車科技的消費者的加入，選車的參照應該是銷量、口碑、加上產品力。 豐田作為全球汽車業公認的領先企業，由廣汽豐田生產的中高級旗艦車型凱美瑞，用了短短14年的時間，就在剛剛突破了200萬的產銷量，成為中高級轎車類別中最快達到這一產銷量級別的車型。其背后豐田的口碑和產品力無疑是最有力的支撐。尤其搭載TNGA全球架構的第八代凱美瑞的成功功不可沒。 1 作為一個新中國的同齡人，我最早知道的轎車品牌，如果不算蘇聯的吉斯、吉姆，應該就是日本的豐田了。早在60年代中期，豐田的花冠和皇冠就開始出現在北京街頭了。當時人民幣兌美元的匯率很高，一輛皇冠的落地價格人民幣也只有兩三萬元。質量和舒適性比當時的國產或者蘇聯、東歐轎車，好的不是一星半點兒。 中國汽車工業改革開放的第一波，不是引進合資，而是全面學習叫做「豐田精益生產方式」的現代質量管理體系。80年代初，我已經當了新華社記者，每次從首都機場下飛機，路邊的第一個大廣告牌就是「車到山前必有路，有路就有豐田車」。這句話也成為中國人最家喻戶曉的廣告語。 豐田前後用了將近40年，靠大量進口車型夯實了中國汽車市場「第一口碑」，以一種好飯不怕晚的矜持，在全球所有跨國公司進入中國合資之後，直到21世紀初才姍姍來遲，分別在天津和廣州建立了合資企業。 ... 那些年豐田在中國最有名的旗艦車型是1993年開始進口引進的佳美（凱美瑞），進口車型加價都一車難求。 帶著體面、省油、質量可靠、保值率高的豐田口碑，第六代凱美瑞2006年在用戶的期待中落地剛剛成立的廣汽豐田。我至今還記得凱美瑞上市動靜之大，包了一架南航的專機，噴上「凱美瑞號」的標識，接送各地的媒體和貴賓。 ... 從第六代、第七代到第八代先後推出，凱美瑞後來居上，不負眾望，推動中國中高級轎車陣營完成整合，並且在短短的14年中，廣汽豐田用三代凱美瑞車型，累計產銷200萬輛，成為用最短年限登上200萬輛臺階的中高級轎車，創造了一個新紀錄。 從某種程度上說，凱美瑞和卡羅拉（在廣汽豐田生產的車型叫做雷凌）代表了豐田世界名車的口碑車型。 2 如果此前有人調侃說豐田車的特色就在於它沒有特色，可靠、平衡、中庸、沒有短板、值得信賴。以第八代凱美瑞為先導的豐田TNGA新全球架構，則是徹底顛覆了以往的豐田，堪稱脫胎換骨，熠熠生輝。 2017年10月，廣汽豐田在北京舉行了第八代凱美瑞上市前的品鑑會，第一次把TNGA架構的理念帶到中國。當時給我最直觀的視覺感受是，第八代凱美瑞同時推出一款豪華版，一款運動版，兩款各具鮮明特色的車型，視覺衝擊感強烈。給人的第一印象是造型年輕、時尚、動感，徹底顛覆對豐田車造型的傳統印象。 ... 11月，我受豐田公司社長內山田的邀請，飛到東京與他見面。在臺場豐田的試車跑道，我受邀最早試駕了第八代凱美瑞。儘管是右置方向盤，儘管車道狹窄多彎，但是那種隨心所欲的駕駛愉悅和動力響應，遠遠超出我的期望值。我最強烈的感受，是有一種絕不輸於任何德系優秀車型的駕控體驗。 第八代凱美瑞是最早搭載TNGA架構的國內首款車型，在豐田掌門人豐田章男的創新理念推動下，TNGA以「駕駛者為中心」開發的理念，著眼於用戶的價值和利益的提升。採用了低重心、寬車體、長軸距設計。從零開始對幾乎全部零部件重新研發，對核心零部件採用新技術，對整體產業鏈全面升級。 比起前面一代，第八代凱美瑞有許多脫胎換骨的提升：關鍵部位如A柱、B柱等骨架位置採用拉伸強度為1500Mpa的高張力鋼材，車身抗扭剛性提高了30%以上；配備了獲得「沃德十佳發動機」稱號的全新THS II混動系統，擁有世界最頂級熱效率發動機——高達41%，兩款2.0L/2.5L的汽油發動機的熱效率也提升至40%；除兩款最低配車型外，80%的主流車型都配備了行業領先的TSS 智行安全系統，全系標配10個氣囊，安全性更上一層樓；車架結構高度輕量化，車身上各類附件輕薄化，緊湊化，帶來更好的操控感；外形一改過去的中庸設計，轉而採用了個性化的造型和內飾風格。 第八代凱美瑞的問世，打破了當時國內中高端市場的低潮期，引領了中國中高級車在整體市場頹勢中逆勢保持增長，功不可沒。 3 正是由內山田主持，從1997年起，豐田最早開始研發混合動力HEV技術，並且一直鍥而不捨的持續開發，為全球汽車的節能減排做出了標誌性的貢獻。我先後關注豐田的混動之路有20年之久，並且把它概括為一種「道」。今天豐富的混動技術經驗已經全面應用於電動車EV，插電式混合動力車PHEV，新燃料電池車FCEV。 第八代凱美瑞搭載的豐田最新一代混合動力系統，從TNGA研發之初，就融合其中，在全球車型中遙遙領先。對於用戶的直接體驗是，除了百公里油耗降到4.1升；在行駛過程中需要加速時，發動機和電動機共同發力，產生超乎想像的提速和動力效果。 廣汽豐田把第八代凱美瑞的混合動力稱為「雙擎」，通過成功科普，已經為廣大消費者用戶所熱捧，在總銷量中，雙擎車型占比15%，一車難求。 ... 更為難得的是廣汽豐田為旗下的雙擎車型推出了「電池無憂計劃」，在動力電池組享8年或20萬公里保修政策之外，更是可以享受「不限年限，不限里程」的無憂保障，這也是市場上唯一一家敢對於混動車型的動力電池組給出如此保障的廠家。從我的解讀來看，一方面是廣汽豐田對於自家品牌混動技術有著絕對的實力與信心，另一方面也是在為混動市場的普及實實在在地付出。 4 在國內中高級轎車日益激烈的市場競爭中，凱美瑞通過主力車型向上的差異化，實現高端化提升。衝出20萬元以下眾多品牌車型的「膠著戰」，實行「質銷「，不以價格換市場，主推20萬元以上的車型，採用大量高端車配置作為標配。價格21.98萬元的2.5升豪華版和23.98萬元的雙擎版的銷量占到全車系銷量的近50%。 廣汽豐田是唯一一家曾連續三年全部生產線獲得「零缺陷率」評價的豐田海外工廠，具有行業最高品控水準。由於其高產品力和高品質保障，凱美瑞三年保值率高達60.7%，遠超大多數競爭品牌。 ... 5 儘管疫情形勢嚴峻，至今年3月底，廣汽豐田已經實現全面開工復產。三條生產線全部恢復雙班生產，開工率達到100%，產能利用率全部開足。目前凱美瑞的銷售一片紅火，保持著0.5個月的理想庫存。200萬達成是一個里程碑，也是一種責任，廣汽豐田凱美瑞成為了最快達成這樣一個關鍵成就的中高級轎車，一方面代表著廣大消費者對凱美瑞的信賴，另一方面也印證了凱美瑞強大的產品力。希望廣汽豐田能夠借著凱美瑞200萬里程碑達成的契機，未來也持續專注於打造高口碑、高品質的好車，向著更高的山峰進發！
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文章來源取自於：
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